很多车主都知道，车辆安全碰撞测试是检测车辆安全性能的主要手段，只有在车辆安全碰撞测试中达标的汽车产品才能投放市场。然而由于不同国家和地区采用的碰撞安全标准不同，导致了对汽车安全性认识和要求的差异。目前，欧洲EuroNCAP、美国NHTSA、日本J-NCAP并称世界三大权威碰撞安全评测机构，每年各大汽车生产厂商生产的新车都想方设法要通过上述某一权威机构测试。测试过程严格而且客观，结果有着非常高的公信力，各厂家为了拿到高分不遗余力。

    我国早已制定了汽车安全强制性国家标准GB11551和行业规范，来保证上市销售的汽车的安全性，近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准，把动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。

    不论执行何种碰撞测试标准，有几个基本标准是相通的，那就是测试车辆在发生正面碰撞后，车门可以打开、气囊可以爆开、燃油不泄漏和风挡玻璃不碎裂飞出。很多车主可能最为关心的是气囊能否爆开，因为在他们看来，只要碰撞时气囊爆开，就能保证车内乘员的生命。对于碰撞后车门打开和燃油不泄漏的重要性，车主们也能理解。但是对于风挡玻璃不碎裂飞出，估计许多车主们就不以为然了。

    在大多数人的概念中，风挡玻璃的作用就是在保证驾驶者和车内乘客前方良好视线的前提下，与车厢一起形成封闭的驾驶舱空间，挡风遮雨，保证车内乘员的舒适性。而对于风挡玻璃的安全性理解，也就停留在一旦发生碰撞，风挡玻璃碎裂飞出，会造成车内乘员的划伤。其实，这只是对风挡玻璃安全性最基本的认识。

    众所周知，车辆在发生正面碰撞的时候，驾驶员和前排乘客受到的冲击最大，因此前排安全气囊和安全带是保证前排乘员生命安全的关键。不过车主们可能不知道，气囊爆开仅仅是安全气囊保护工作的第一步，能否真正保护前排乘员，最关键在于前风挡玻璃是否碎裂飞出。

    可靠安装的风挡玻璃对于气囊膨胀和前排乘员的前冲起着强大的支撑作用，同时限制了前排乘员的前移距离，这时安全气囊的保护作用才能真正发挥。试想一下，如果在碰撞的瞬间，前风挡玻璃碎裂飞出，安全气囊失去了有效的支撑，那前排乘员的后果就很难说了。